Экстрима меньше – надежности больше
Приобретение автомобиля достаточно серьезный и ответственный шаг. Порой сделать выбор сложно, ведь сейчас на рынке автопроизводителями представлен довольно широкий ассортимент машин со схожими техническими характеристиками. В помощь потенциальным покупателям мы открываем серию статей об автомобилях С-класса - самых продаваемых и востребованных на авторынке. В С-сегменте в России существует значительный разброс цен и большая конкуренция.
Поговорим о недавно вышедшем на рынок Ford Focus 3 и его прямом конкуренте Mazda 3. Автомобиль Ford на протяжении нескольких лет был, пожалуй, самой популярной иномаркой в России. И вот нынешним летом появилась модель третьего поколения. Внешний дизайн – одна из составляющих успеха. Визуально автомобиль кажется больше, чем есть на самом деле. Линии кузова демонстрируют спортивность и даже агрессивность. Рассмотрим технические характеристики Ford Focus 3 и в кузове типа "хэтчбек" минимальной комплектации + магнитола + кондиционер, объем двигателя 1,6 литра, 105 л.с. Расход топлива при смешанном стиле вождения у Ford Focus 3 - 5,9 л на 100 км, у Мazda 3 - 6,5 л. По габаритам кузова Ford Focus 3 на 10см шире, а, в свою очередь, Мazda 3 на 10см длиннее, также у Мazda 3 больше багажное отделение - 340 л против 277 л у Ford Focus 3. В остальном их технические характеристики выглядят приблизительно равными, тем интереснее сравнить остальные параметры.
Внутри салон Ford Focus 3 выглядит серьезно и стильно, по сравнению со своим предшественником Ford Focus 2. Для автомобилей С-класса (или, как еще говорят, гольф-класса) качество отделки салона, пожалуй, одно из лучших в этом ценовом диапазоне. V-образная центральная панель с автомагнитолой, подсветка приборов и клавиш переключения выглядят очень презентабельно. Посадка за рулем высокая, но при этом помимо стандартных настроек есть регулировка сиденья по высоте и регулировка руля вверх-вниз и от себя - на себя. Руль с электроусилителем довольно информативен (в отличие от Мazda 3, у которой производитель слишком облегчил рулевое усилие), и в целом управляемость Ford Focus 3 внушает уверенность в маневренности на поворотах и в экстремальных ситуациях.
К минусам можно отнести то, что Ford Focus 3 визуально кажется больше и просторнее, чем есть на самом деле, но при близком знакомстве оказывается, что все довольно компактно. Также клиренс в 15 см маловат для наших дорог. Собирается Ford Focus 3 в России, что в сравнении с Мazda 3, которая собирается в Японии, конечно, менее привлекательно, но визуально ляпов сборки мне обнаружить не удалось, а вот разница в цене в 120 тыс. ощущается сразу. С другой стороны, Россия все-таки вступила в ВТО, и через пару лет разница в цене может заметно сократиться, а за это время как раз можно будет оценить и качество сборки российского Ford Focus 3.
Что же касается Мazda 3, то помимо большого багажника и большего, чем у Ford Focus 3 клиренса (15.5 против 15 - мелочь, а приятно), а также японской сборки у нее есть и другие плюсы; например, динамика разгона и сцепление с дорогой, когда автомобиль трогается с места. Да и вообще, до 100 км/ч Мazda 3 выглядит порезвее. Конечно, не стоит забывать, что автомобиль Мazda 3 был создан в 2009 г., а сейчас на носу 2012-й - три года в наш век инноваций и нанотехнологий - это много. В 2011-м инженеры концерна Mazda произвели рестайлинг Мazda 3, увеличили жесткость кузова, что сказалось положительно на управляемости, изменили настройки гидроусилителя, поработали над подвеской, улучшилась аэродинамика, изменения коснулись и тюнинга кузова, подсветки приборов. Словом, выбор за вами!
Надеемся, что данная статья поможет вам, а мы постараемся и дальше знакомить вас с предложениями на рынке автоиндустрии. В следующий раз мы будем сравнивать автомобили Hundai Solaris и VW Polo.